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Der nach Besançon fahrenden SNCF X 76716 verlässt nach einem kurzen Halt den Bahnhof von Le Locle. 3. Februar 2024
Der nach Besançon fahrenden SNCF X 76716 verlässt nach einem kurzen Halt den Bahnhof von Le Locle. 3. Februar 2024
Stefan Wohlfahrt

Frankreich - Bahnen / Triebwagen / X 76500

9 1500x1008 Px, 22.03.2024

Der TRN (TansN, ex cmn) BDe 4/4 N° 3 wartet in Le Locle auf die Abfahrt als R 24 nach Les Brents und im Vordergrund steht der nach Besançon Viotte fahrende SNCF X 76716 3. Februar 2024
Der TRN (TansN, ex cmn) BDe 4/4 N° 3 wartet in Le Locle auf die Abfahrt als R 24 nach Les Brents und im Vordergrund steht der nach Besançon Viotte fahrende SNCF X 76716 3. Februar 2024
Stefan Wohlfahrt

Frankreich - Bahnen / Triebwagen / X 76500, Schweiz - Bahnen / Privatbahnen / TransN

9 1500x974 Px, 22.03.2024

Der TRN (TansN, ex cmn) BDe 4/4 N° 3 wartet in Le Locle auf die Abfahrt als R 24 nach Les Brents. Eigentlich hätte die Strecke Ende 2023 noch gelegt werden sollen, doch wurden die am 24. Juli 23 entstandenen Unwetterschäden beseitigt und die Bahn soll nun doch noch bis 2031 weiterhin verkehren. Dabei ist anzumerken, dass die 1950 in Italien hergestellten BDe 4/4 3 und 5 nun schon seit 74 Jahren im Einsatz stehen! Gäbe es eine Steigerung von Nachhaltigkeit so würde sie wohl BDe 4/4 N° 3 lauten... Weit im Hintergrund ist der nach Besançon fahrenden SNCF X 76716 bei der Ankunft in Le Locle zu erkennen. 3. Februar 2024
Der TRN (TansN, ex cmn) BDe 4/4 N° 3 wartet in Le Locle auf die Abfahrt als R 24 nach Les Brents. Eigentlich hätte die Strecke Ende 2023 noch gelegt werden sollen, doch wurden die am 24. Juli 23 entstandenen Unwetterschäden beseitigt und die Bahn soll nun doch noch bis 2031 weiterhin verkehren. Dabei ist anzumerken, dass die 1950 in Italien hergestellten BDe 4/4 3 und 5 nun schon seit 74 Jahren im Einsatz stehen! Gäbe es eine Steigerung von "Nachhaltigkeit" so würde sie wohl "BDe 4/4 N° 3" lauten... Weit im Hintergrund ist der nach Besançon fahrenden SNCF X 76716 bei der Ankunft in Le Locle zu erkennen. 3. Februar 2024
Stefan Wohlfahrt

Frankreich - Bahnen / Triebwagen / X 76500, Schweiz - Bahnen / Privatbahnen / TransN

6 1500x1008 Px, 22.03.2024

Eine kleine Triebwagenparade in Le Locle: Auf Gleis 1 steht der SBB RABe 523 077 der langfristig an die TRN/TransN vermietet wurde, er wird um 11:20 als Regio 20 6331 nach Neuchâtle fahren. Auf Gleis 2 ist der SNCF Z 76715 als TER 18107 von Besançon-Viotte nach La Chaux-de-Fonds unterwegs und wird seinen Bahnsteig 2 hinter dem der TRN BDe 4/4 N° 3 erreichen. Der ex cmn BDe 4/4 N° 3 (Jahrgang 1950) wartet seinerseits auf die Abfahrt als R 24 14 nach Les Brenets. 3. Februar 2024
Eine kleine Triebwagenparade in Le Locle: Auf Gleis 1 steht der SBB RABe 523 077 der langfristig an die TRN/TransN vermietet wurde, er wird um 11:20 als Regio 20 6331 nach Neuchâtle fahren. Auf Gleis 2 ist der SNCF Z 76715 als TER 18107 von Besançon-Viotte nach La Chaux-de-Fonds unterwegs und wird seinen Bahnsteig 2 hinter dem der TRN BDe 4/4 N° 3 erreichen. Der ex cmn BDe 4/4 N° 3 (Jahrgang 1950) wartet seinerseits auf die Abfahrt als R 24 14 nach Les Brenets. 3. Februar 2024
Stefan Wohlfahrt

Frankreich - Bahnen / Triebwagen / X 76500, Schweiz - Bahnen / Privatbahnen / TransN, Schweiz - Bahnen / Triebwagen / RABe 523 (Flirt)

10 1500x979 Px, 22.03.2024

Die SNCF BB 26141 mit ihrem TER 200 von Basel SNCF nach Strasbourg beim Halt in Colmar. 13. März 2018
Die SNCF BB 26141 mit ihrem TER 200 von Basel SNCF nach Strasbourg beim Halt in Colmar. 13. März 2018
Stefan Wohlfahrt

Frankreich - Bahnen / E-Loks / BB 26000

6 1200x818 Px, 25.03.2024

Die SNCF BB 26144 erreicht mit ihrem TER 200 aus Basel SNCF ihr Ziel Strabourg. 12. März 2024
Die SNCF BB 26144 erreicht mit ihrem TER 200 aus Basel SNCF ihr Ziel Strabourg. 12. März 2024
Stefan Wohlfahrt

Frankreich - Bahnen / E-Loks / BB 26000

9 1500x1127 Px, 27.03.2024

Eines der eher seltenen Winterbilder dieser Saison: Der TGV Lyria Rame 4719 nach Paris Gare de Lyon verlässt den Bahnhof von Lausanne. 10. Jan. 2024
Eines der eher seltenen Winterbilder dieser Saison: Der TGV Lyria Rame 4719 nach Paris Gare de Lyon verlässt den Bahnhof von Lausanne. 10. Jan. 2024
Stefan Wohlfahrt

Frankreich-Schweiz (Zusammenarbeit) - Bahnen / Tochterfirmen / TGV Lyria, Frankreich - Bahnen / Triebwagen / TGV Duplex

10 1500x1002 Px, 27.03.2024

Ein SNCF Z 24500 Computermouse ist als TER Pougny-Chancy auf der Weg nach Geneve. 16. Aug. 2021
Ein SNCF Z 24500 "Computermouse" ist als TER Pougny-Chancy auf der Weg nach Geneve. 16. Aug. 2021
Stefan Wohlfahrt

Frankreich - Bahnen / Triebwagen / Z 24500

10 1200x753 Px, 31.03.2024

30 ANS CONI'FER /30 Jahre Coni'Fer - Neben der E 3/3 und der 52 8163-9 versprach das Programm als dritten Zug einen Autorail; zwar hoffte ich auf den Coni'Fer eigenen X 2426, doch auch der X 2816 der Association l'autorail X2800 du Haut-Doubs der dann zum Einsatz kam, war mir mehr als Recht. Der angesprochene X 2426 ist noch in Arbeit, aber man kann sich jetzt schon auf diesen schmucken Triebwagen freuen. Le Touillon, bei bei Km 58 J-E / J-S / SBB bzw. Km 467 PLM / SNCF. Es dürfte der erste X 2800 sein, der auf dieser Strecke zum Einsatz kommt. Das Bild zeigt den X 2816 beim Abwarten des Gegenzuges mit der DR 52 8163-9 in Le Touillon, bei bei Km 58 J-E / J-S / SBB bzw. Km 467 PLM / SNCF. Es dürfte der erste X 2800 sein, der auf dieser Strecke zum Einsatz kommt. 15. Juli 2023
30 ANS CONI'FER /30 Jahre Coni'Fer - Neben der E 3/3 und der 52 8163-9 versprach das Programm als dritten Zug einen Autorail; zwar hoffte ich auf den Coni'Fer eigenen X 2426, doch auch der X 2816 der "Association l'autorail X2800 du Haut-Doubs" der dann zum Einsatz kam, war mir mehr als Recht. Der angesprochene X 2426 ist noch in Arbeit, aber man kann sich jetzt schon auf diesen schmucken Triebwagen freuen. Le Touillon, bei bei Km 58 J-E / J-S / SBB bzw. Km 467 PLM / SNCF. Es dürfte der erste X 2800 sein, der auf dieser Strecke zum Einsatz kommt. Das Bild zeigt den X 2816 beim Abwarten des Gegenzuges mit der DR 52 8163-9 in Le Touillon, bei bei Km 58 J-E / J-S / SBB bzw. Km 467 PLM / SNCF. Es dürfte der erste X 2800 sein, der auf dieser Strecke zum Einsatz kommt. 15. Juli 2023
Stefan Wohlfahrt

Deutschland - Bahnen / Dampfloks / BR 52, Frankreich - Bahnen / Museen und Museumsbahnen / Coni'fer (Chemin de Fer Touristique Pontarlier-Vallorbe), Frankreich - Bahnen / Triebwagen / X 2800, Frankreich - Bahnen / Museen und Museumsbahnen / Association l'autorail X2800

12 1500x991 Px, 31.03.2024

30 ANS CONI'FER /30 Jahre Coni'Fer - Neben der E 3/3 und der 52 8163-9 versprach das Programm als dritten Zug einen Autorail; zwar hoffte ich auf den Coni'Fer eigenen X 2426, doch auch der X 2816 der Association l'autorail X2800 du Haut-Doubs der dann zum Einsatz kam, war mir mehr als Recht. Der angesprochene X 2426 ist noch in Arbeit, aber man kann sich jetzt schon auf diesen schmucken Triebwagen freuen. Das Bild zeigt den X 2816 als Zug N° 3 Les Hôpitaux Neuf (ab 14.00) nach Fontaine Ronde kurz vor Le Touillon, bei bei Km 58 J-E / J-S / SBB bzw. Km 467 PLM / SNCF. Es dürfte der erste X 2800 sein, der auf dieser Strecke zum Einsatz kommt. 15. Juli 2023
30 ANS CONI'FER /30 Jahre Coni'Fer - Neben der E 3/3 und der 52 8163-9 versprach das Programm als dritten Zug einen Autorail; zwar hoffte ich auf den Coni'Fer eigenen X 2426, doch auch der X 2816 der "Association l'autorail X2800 du Haut-Doubs" der dann zum Einsatz kam, war mir mehr als Recht. Der angesprochene X 2426 ist noch in Arbeit, aber man kann sich jetzt schon auf diesen schmucken Triebwagen freuen. Das Bild zeigt den X 2816 als Zug N° 3 Les Hôpitaux Neuf (ab 14.00) nach Fontaine Ronde kurz vor Le Touillon, bei bei Km 58 J-E / J-S / SBB bzw. Km 467 PLM / SNCF. Es dürfte der erste X 2800 sein, der auf dieser Strecke zum Einsatz kommt. 15. Juli 2023
Stefan Wohlfahrt

Frankreich - Bahnen / Museen und Museumsbahnen / Coni'fer (Chemin de Fer Touristique Pontarlier-Vallorbe), Frankreich - Bahnen / Triebwagen / X 2800, Frankreich - Bahnen / Museen und Museumsbahnen / Association l'autorail X2800

14 1500x962 Px, 31.03.2024

Mit Drehstrom gespeist, schiebt die kleine He 2/2 der Chemin de fer de la Rhune ihren Zug dem nahen Gipfel La Rhune (905 müM) entgegen. 12. April 2024
Mit Drehstrom gespeist, schiebt die kleine He 2/2 der Chemin de fer de la Rhune ihren Zug dem nahen Gipfel La Rhune (905 müM) entgegen. 12. April 2024
Stefan Wohlfahrt

Frankreich - Bahnen / Schmalspurbahnen / Chemin de Fer de la Rhune

8 1400x941 Px, 25.04.2024

Die 1914 erbaute He 2/2 der Chemin de fer de la Rhune erreicht mit ihrem Zug von der Gipfelstation La Rhune (905 müM) kommend, in Kürze den Zielbahnhof Col de Saint-Ignace auf 198 müM. 12. April 2024
Die 1914 erbaute He 2/2 der Chemin de fer de la Rhune erreicht mit ihrem Zug von der Gipfelstation La Rhune (905 müM) kommend, in Kürze den Zielbahnhof Col de Saint-Ignace auf 198 müM. 12. April 2024
Stefan Wohlfahrt

Frankreich - Bahnen / Schmalspurbahnen / Chemin de Fer de la Rhune

5 806x1200 Px, 25.04.2024

Der SNCF TGV OUiGO Rame 813 ist bei Bujaraloz auf der Schnellfahrstrecke von Madrid nach Barcelona unterwegs. 18. April 2024
Der SNCF TGV OUiGO Rame 813 ist bei Bujaraloz auf der Schnellfahrstrecke von Madrid nach Barcelona unterwegs. 18. April 2024
Stefan Wohlfahrt

Frankreich - Bahnen / Triebwagen / TGV Duplex, Spanien - Bahnen / Strecken / NBS Barcelona - Mardrid

10 1500x1026 Px, 25.04.2024

Auf der Hochgeschwindikeitsstrecke Paris - Lyon ist bei Saint-Émiland ein SNCF TGV auf der schellen Fahrt in Richtung Paris unterwegs. 6. April 2024
Auf der Hochgeschwindikeitsstrecke Paris - Lyon ist bei Saint-Émiland ein SNCF TGV auf der schellen Fahrt in Richtung Paris unterwegs. 6. April 2024
Stefan Wohlfahrt

Frankreich - Bahnen / Triebwagen / TGV Duplex

4 1400x924 Px, 27.04.2024

Die mit Drehstrom betriebene He 2/2 des ersten Zuges hat die Gipfelstation verlassen und und fährt nun Talswärts, wobei mit Tal in diesem Fall der Passübergang Col de Saint-Ignace auf 198 müM gemeint ist. Dort fragte ich einen Lokführer wie die Lok heisst - Lokomotive , war die Antwort: He 2/2 oder ähnliches löste nur Kopfschütteln aus. Internetnachforschungen ergaben, dass die He 2/2 1 - 4 1914 von der SLM und BBC unter der Fabriknummer 2428 - 2431 gebaut wurden, in Betrieb kamen sie mit der Eröffnung der Bahn 1924. Die Lok He 2/2 3 war ab 1938 bei der Bergbahn Luchon Superbagnères im Einsatz. Heute sind sechs von sieben Loks bei der Chemin de La Rhune im Einsatz, sind doch nach der Stilllegung der Bergbahn Luchon Superbagnères die von der SLM mit den Fabriknummern 2233 -2235 gebauten He 2/2 zur Chemin de La Rhune gekommen, wobei die H 2/2 4 verunfallte. 12. April 2024
Die mit Drehstrom betriebene He 2/2 des ersten Zuges hat die Gipfelstation verlassen und und fährt nun Talswärts, wobei mit "Tal" in diesem Fall der Passübergang Col de Saint-Ignace auf 198 müM gemeint ist. Dort fragte ich einen Lokführer wie die Lok heisst - "Lokomotive", war die Antwort: He 2/2 oder ähnliches löste nur Kopfschütteln aus. Internetnachforschungen ergaben, dass die He 2/2 1 - 4 1914 von der SLM und BBC unter der Fabriknummer 2428 - 2431 gebaut wurden, in Betrieb kamen sie mit der Eröffnung der Bahn 1924. Die Lok He 2/2 3 war ab 1938 bei der Bergbahn Luchon Superbagnères im Einsatz. Heute sind sechs von sieben Loks bei der Chemin de La Rhune im Einsatz, sind doch nach der Stilllegung der Bergbahn Luchon Superbagnères die von der SLM mit den Fabriknummern 2233 -2235 gebauten He 2/2 zur Chemin de La Rhune gekommen, wobei die H 2/2 4 verunfallte. 12. April 2024
Stefan Wohlfahrt

Frankreich - Bahnen / Schmalspurbahnen / Chemin de Fer de la Rhune

7 1500x957 Px, 28.04.2024

Ein Zahnradzug mit einer schiebenden He 2/2 hat soeben den Bahnhof von Col de St Ignace verlassen und steigt nun in einer ca 35 Minuten dauernden Fahrt zur Gipfelstation La Rhune hinauf, wobei die Vmax 8- 9 km/h beträgt. 12. April 2024
Ein Zahnradzug mit einer schiebenden He 2/2 hat soeben den Bahnhof von Col de St Ignace verlassen und steigt nun in einer ca 35 Minuten dauernden Fahrt zur Gipfelstation La Rhune hinauf, wobei die Vmax 8- 9 km/h beträgt. 12. April 2024
Stefan Wohlfahrt

Frankreich - Bahnen / Schmalspurbahnen / Chemin de Fer de la Rhune

4 1500x949 Px, 28.04.2024

Ein Zahnradzug mit einer schiebenden He 2/2 hat soeben den Bahnhof von Col de St Ignace verlassen und steigt nun in einer ca 35 Minuten dauernden Fahrt zur Gipfelstation La Rhune hinauf, wobei die Vmax 8- 9 km/h beträgt. 12. April 2024
Ein Zahnradzug mit einer schiebenden He 2/2 hat soeben den Bahnhof von Col de St Ignace verlassen und steigt nun in einer ca 35 Minuten dauernden Fahrt zur Gipfelstation La Rhune hinauf, wobei die Vmax 8- 9 km/h beträgt. 12. April 2024
Stefan Wohlfahrt

Frankreich - Bahnen / Schmalspurbahnen / Chemin de Fer de la Rhune

9 1500x1008 Px, 28.04.2024

Zwei SNCF Z 51500 (Coradia Polyvalent Régiolis) haben den Bahnhof von St-Jean de Luz verlassen und fahren nun in Richtung Hendaye. 13. April 2024
Zwei SNCF Z 51500 (Coradia Polyvalent Régiolis) haben den Bahnhof von St-Jean de Luz verlassen und fahren nun in Richtung Hendaye. 13. April 2024
Stefan Wohlfahrt

Frankreich - Bahnen / Triebwagen / Z 51500 (Coradia Polyvalent Régiolis)

5 1500x1008 Px, 01.05.2024

Ein SNCF Z 51500 (Coradia Polyvalent Régiolis) erreicht als TER nun den Bahnhof von St-Jean de Luz. 13. April 2024
Ein SNCF Z 51500 (Coradia Polyvalent Régiolis) erreicht als TER nun den Bahnhof von St-Jean de Luz. 13. April 2024
Stefan Wohlfahrt

Frankreich - Bahnen / Triebwagen / Z 51500 (Coradia Polyvalent Régiolis)

7 1500x1008 Px, 01.05.2024

Etwa auf haben Weg ist zwischen der Tal- und der Gipfelstation der Chemin de Fer de La Rhune eine Kreuzungsstation angelegt, die jedoch (leider!) kein Aus- oder Zusteigen zu den Zügen erlaubt, aber dank der luftigen Bauweise der Wagen doch ein Bild des Gegenzuges. 12. April 2024
Etwa auf haben Weg ist zwischen der Tal- und der Gipfelstation der Chemin de Fer de La Rhune eine Kreuzungsstation angelegt, die jedoch (leider!) kein Aus- oder Zusteigen zu den Zügen erlaubt, aber dank der "luftigen" Bauweise der Wagen doch ein Bild des Gegenzuges. 12. April 2024
Stefan Wohlfahrt

Frankreich - Bahnen / Schmalspurbahnen / Chemin de Fer de la Rhune

10 1500x1068 Px, 01.05.2024

Die mit Drehstrom betriebene He 2/2 fährt mit ihrem Zug beim Dépôt der Cheim de Fer de La Rhune vorbei und erreicht somit in Kürze die Talstation, wobei mit Tal in diesem Fall der Passübergang Col de Saint-Ignace auf 198 müM gemeint ist. Dort fragte ich einen Lokführer wie die Lok heisst - Lokomotive , war die Antwort: He 2/2 oder ähnliches löste nur Kopfschütteln aus. Internetnachforschungen ergaben, dass die He 2/2 1 - 4 1914 von der SLM und BBC unter der Fabriknummer 2428 - 2431 gebaut wurden, in Betrieb kamen sie mit der Eröffnung der Bahn 1924. Die Lok He 2/2 3 war ab 1938 bei der Bergbahn Luchon Superbagnères im Einsatz. Heute sind sechs von sieben Loks bei der Chemin de La Rhune im Einsatz, sind doch nach der Stilllegung der Bergbahn Luchon Superbagnères die von der SLM mit den Fabriknummern 2233 -2235 gebauten He 2/2 zur Chemin de La Rhune gekommen, wobei die H 2/2 4 verunfallte. 12. April 2024
Die mit Drehstrom betriebene He 2/2 fährt mit ihrem Zug beim Dépôt der Cheim de Fer de La Rhune vorbei und erreicht somit in Kürze die Talstation, wobei mit "Tal" in diesem Fall der Passübergang Col de Saint-Ignace auf 198 müM gemeint ist. Dort fragte ich einen Lokführer wie die Lok heisst - "Lokomotive", war die Antwort: He 2/2 oder ähnliches löste nur Kopfschütteln aus. Internetnachforschungen ergaben, dass die He 2/2 1 - 4 1914 von der SLM und BBC unter der Fabriknummer 2428 - 2431 gebaut wurden, in Betrieb kamen sie mit der Eröffnung der Bahn 1924. Die Lok He 2/2 3 war ab 1938 bei der Bergbahn Luchon Superbagnères im Einsatz. Heute sind sechs von sieben Loks bei der Chemin de La Rhune im Einsatz, sind doch nach der Stilllegung der Bergbahn Luchon Superbagnères die von der SLM mit den Fabriknummern 2233 -2235 gebauten He 2/2 zur Chemin de La Rhune gekommen, wobei die H 2/2 4 verunfallte. 12. April 2024
Stefan Wohlfahrt

Frankreich - Bahnen / Schmalspurbahnen / Chemin de Fer de la Rhune

6 1500x1008 Px, 01.05.2024

Es tummeln sich allerlei Gesellschaften im Hochgeschwindigkeitsverkehr zwischen Madrid und Barcelona, neben RENFE und IRYO so auch die SNCF mit ihrem OUIGO Espagne; der TGV Rame 813 ist als OUIGO Espagne 6501 bei Bujaraloz von Madrid (10:05) nach Barcelona Sants (an 13:00) unterwegs. Der Zug hält unterwegs in Zaragoza Delicias und Camp de Tarragona. Das Bild zeigt die Schnellfahrstrecke im flachen Land, wie man sich so gemeinhin Spanien vorstellt, doch interessanterweise erreicht die Strecke in den Sierre Ministra bei Streckenkilometer 152,7 eine Höhe von 1217 müM und ist damit die höchst gelegene Schnellfahrstrecken Europas! 18. April 2024
Es tummeln sich allerlei Gesellschaften im Hochgeschwindigkeitsverkehr zwischen Madrid und Barcelona, neben RENFE und IRYO so auch die SNCF mit ihrem OUIGO Espagne; der TGV Rame 813 ist als OUIGO Espagne 6501 bei Bujaraloz von Madrid (10:05) nach Barcelona Sants (an 13:00) unterwegs. Der Zug hält unterwegs in Zaragoza Delicias und Camp de Tarragona. Das Bild zeigt die Schnellfahrstrecke im flachen Land, wie man sich so gemeinhin Spanien vorstellt, doch interessanterweise erreicht die Strecke in den Sierre Ministra bei Streckenkilometer 152,7 eine Höhe von 1217 müM und ist damit die höchst gelegene Schnellfahrstrecken Europas! 18. April 2024
Stefan Wohlfahrt

Frankreich - Bahnen / Triebwagen / TGV Duplex, Spanien - Bahnen / Strecken / NBS Barcelona - Mardrid

10 1500x994 Px, 04.05.2024

Zwischen Narbonne und Perpignan sind diese beiden SNCF Cargo Diesellok BB 60021 und 60052 von Vossloh España unterwegs. 23. April 2024
Zwischen Narbonne und Perpignan sind diese beiden SNCF Cargo Diesellok BB 60021 und 60052 von Vossloh España unterwegs. 23. April 2024
Stefan Wohlfahrt

Frankreich - Bahnen / Privatbahnen / FRET, Frankreich - Bahnen / Dieselloks / BB 60000

3 1400x913 Px, 08.05.2024

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