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Die SEG G 2x 2/2 105 der Blonay Chamby Bahn ist mit dem ersten Dampfzug der Saison von Blonay nach Chaulin in Chamby angekomnmen. 4. Mai 2024
Die SEG G 2x 2/2 105 der Blonay Chamby Bahn ist mit dem ersten Dampfzug der Saison von Blonay nach Chaulin in Chamby angekomnmen. 4. Mai 2024
Stefan Wohlfahrt

Schweiz - Bahnen / Museum und Vereine / B-C (Blonay-Chamby)

42 1400x940 Px, 05.05.2024

Blick ins BC Depot. mit der HG 3/4 N° 3 und der G 3/3 N° 5. 4. Mai 2024
Blick ins BC Depot. mit der HG 3/4 N° 3 und der G 3/3 N° 5. 4. Mai 2024
Stefan Wohlfahrt

Schweiz - Bahnen / Museum und Vereine / B-C (Blonay-Chamby)

44 1200x900 Px, 04.05.2024

Der euskotren Serie 900 Triebzug 917 ist in Donostia Armada /San Sebastian Armada angekommen und wird in Kürze nach Lasartre Oria weiterfahren Euskotren ist ein sehr effizientes Verkehrsunternehmen im spanischen Baskenland und bietet neben einem dichten Regional- und Metroverkehr sogar im Güterverkehr an. 17. April 2024
Der euskotren Serie 900 Triebzug 917 ist in Donostia Armada /San Sebastian Armada angekommen und wird in Kürze nach Lasartre Oria weiterfahren Euskotren ist ein sehr effizientes Verkehrsunternehmen im spanischen Baskenland und bietet neben einem dichten Regional- und Metroverkehr sogar im Güterverkehr an. 17. April 2024
Stefan Wohlfahrt

Spanien - Bahnen / Schmalspurbahnen / Euskotren, Spanien - Bahnen / Triebzüge / Serie 900 (Euskotren / Schmalspur)

31 806x1200 Px, 04.05.2024

Der euskotren Serie 900 Triebzug 917 verlässt Donostia Armada /San Sebastian Armada in Richtung Lasartre Oria. Euskotren ist ein sehr effizientes Verkehrsunternehmen im spanischen Baskenland und bietet einen dichten Regional- und Metroverkehr an und ist sogar im (Sschmalspur) Güterverkehr tätig. 17. April 2024
Der euskotren Serie 900 Triebzug 917 verlässt Donostia Armada /San Sebastian Armada in Richtung Lasartre Oria. Euskotren ist ein sehr effizientes Verkehrsunternehmen im spanischen Baskenland und bietet einen dichten Regional- und Metroverkehr an und ist sogar im (Sschmalspur) Güterverkehr tätig. 17. April 2024
Stefan Wohlfahrt

Spanien - Bahnen / Schmalspurbahnen / Euskotren, Spanien - Bahnen / Triebzüge / Serie 900 (Euskotren / Schmalspur)

30 870x1200 Px, 04.05.2024

Es tummeln sich allerlei Gesellschaften im Hochgeschwindigkeitsverkehr zwischen Madrid und Barcelona, neben RENFE und IRYO so auch die SNCF mit ihrem OUIGO Espagne; der TGV Rame 813 ist als OUIGO Espagne 6501 bei Bujaraloz von Madrid (10:05) nach Barcelona Sants (an 13:00) unterwegs. Der Zug hält unterwegs in Zaragoza Delicias und Camp de Tarragona. Das Bild zeigt die Schnellfahrstrecke im flachen Land, wie man sich so gemeinhin Spanien vorstellt, doch interessanterweise erreicht die Strecke in den Sierre Ministra bei Streckenkilometer 152,7 eine Höhe von 1217 müM und ist damit die höchst gelegene Schnellfahrstrecken Europas! 18. April 2024
Es tummeln sich allerlei Gesellschaften im Hochgeschwindigkeitsverkehr zwischen Madrid und Barcelona, neben RENFE und IRYO so auch die SNCF mit ihrem OUIGO Espagne; der TGV Rame 813 ist als OUIGO Espagne 6501 bei Bujaraloz von Madrid (10:05) nach Barcelona Sants (an 13:00) unterwegs. Der Zug hält unterwegs in Zaragoza Delicias und Camp de Tarragona. Das Bild zeigt die Schnellfahrstrecke im flachen Land, wie man sich so gemeinhin Spanien vorstellt, doch interessanterweise erreicht die Strecke in den Sierre Ministra bei Streckenkilometer 152,7 eine Höhe von 1217 müM und ist damit die höchst gelegene Schnellfahrstrecken Europas! 18. April 2024
Stefan Wohlfahrt

Frankreich - Bahnen / Triebwagen / TGV Duplex, Spanien - Bahnen / Strecken / NBS Barcelona - Mardrid

44 1500x994 Px, 04.05.2024

Da die Roten Flitzer auf zur Saisoneröffnungstag auf der Krebsbachtalbahn noch nicht einsatzbereit sind, ein Bild aus alten Tagen mit einem Schienenbus im Planeinsatz, sogar im Internationalen Verkehr: In Waldshut wartet der Schienenbus auf die Abfahrt über den Rhein nach Koblenz (Schweiz). Analogbild vom 9. Mai 1984
Da die "Roten Flitzer" auf zur Saisoneröffnungstag auf der Krebsbachtalbahn noch nicht einsatzbereit sind, ein Bild aus alten Tagen mit einem Schienenbus im Planeinsatz, sogar im Internationalen Verkehr: In Waldshut wartet der Schienenbus auf die Abfahrt über den Rhein nach Koblenz (Schweiz). Analogbild vom 9. Mai 1984
Stefan Wohlfahrt

Deutschland - Bahnen / Triebwagen DB / BR 798

36 1400x1089 Px, 02.05.2024

Ausfahrt aus Hüffenhardt hat der 628/928 611 am Saisoneröffnungstag auf der Krebsbachtalbahn am 1.5.2024
Ausfahrt aus Hüffenhardt hat der 628/928 611 am Saisoneröffnungstag auf der Krebsbachtalbahn am 1.5.2024
Andreas Strobel

Deutschland - Bahnen / Triebwagen DB / BR 628 / BR 629

43 1200x798 Px, 01.05.2024

Bei der Einfahrt in Hüffenhardt ist der 628 611 zu sehen am 1.5.2024
Bei der Einfahrt in Hüffenhardt ist der 628 611 zu sehen am 1.5.2024
Andreas Strobel

Deutschland - Bahnen / Triebwagen DB / BR 628 / BR 629

44 1200x798 Px, 01.05.2024

Am Bahnsteig in Hüffenhardt der Endstation der Krebsbachtalstrecke steht der 928 611 als vorübergehender Ersatz für den Roter Flitzer alias 798 081. 1.Mai 2024
Am Bahnsteig in Hüffenhardt der Endstation der Krebsbachtalstrecke steht der 928 611 als vorübergehender Ersatz für den "Roter Flitzer" alias 798 081. 1.Mai 2024
Andreas Strobel

Deutschland - Bahnen / Triebwagen DB / BR 628 / BR 629

60  4 1200x798 Px, 01.05.2024

Die Idee kam erst nach der Planung: Neben Foto eines ETR 400 auf der TGV Strecke Paris - Lyon wollte ich auch ein solches von der Hochgeschwindigkeitsstrecke Madrid - Barcelona bekommen. Der Umweg hielt sich in Grenzen und war Wettermässig ohnehin die bessere Wahl und so fotografierte ich bei Bujaraloz diesen IRYO ETR 400 / ETR 1000, der sehr schnell durch die ausgetrocknete Landschaft fährt. In Spanien sind die ETR 400 / ETR 1000 als Serie 109 eingereiht. Der Zug ist als IRYO 6011 von Madrid-Puerta de Atocha (ab 10:00) nach Barcelona Sants (an 12:45) unterwegs. 18. April 2024
Die Idee kam erst nach der Planung: Neben Foto eines ETR 400 auf der TGV Strecke Paris - Lyon wollte ich auch ein solches von der Hochgeschwindigkeitsstrecke Madrid - Barcelona bekommen. Der "Umweg" hielt sich in Grenzen und war Wettermässig ohnehin die bessere Wahl und so fotografierte ich bei Bujaraloz diesen IRYO ETR 400 / ETR 1000, der sehr schnell durch die ausgetrocknete Landschaft fährt. In Spanien sind die ETR 400 / ETR 1000 als Serie 109 eingereiht. Der Zug ist als IRYO 6011 von Madrid-Puerta de Atocha (ab 10:00) nach Barcelona Sants (an 12:45) unterwegs. 18. April 2024
Stefan Wohlfahrt

Italien - Bahnen / Triebwagen / ETR 400 Frecciarossa 1000, Spanien - Bahnen / Strecken / NBS Barcelona - Mardrid

40 1400x914 Px, 01.05.2024

Die Idee kam erst nach der Planung: Neben Foto eines ETR 400 auf der TGV Strecke Paris - Lyon wollte ich auch ein solches von der Hochgeschwindigkeitsstrecke Madrid - Barcelona bekommen. Der Umweg hielt sich in Grenzen und war Wettermässig ohnehin die bessere Wahl und so fotografierte ich bei Bujaraloz diesen IRYO ETR 400 / ETR 1000, der sehr schnell durch die ausgetrocknete Landschaft fährt. In Spanien sind die ETR 400 / ETR 1000 als Serie 109 eingereiht. Der Zug ist als IRYO 6011 von Madrid-Puerta de Atocha (ab 10:00) nach Barcelona Sants (an 12:45) unterwegs. 18. April 2024
Die Idee kam erst nach der Planung: Neben Foto eines ETR 400 auf der TGV Strecke Paris - Lyon wollte ich auch ein solches von der Hochgeschwindigkeitsstrecke Madrid - Barcelona bekommen. Der "Umweg" hielt sich in Grenzen und war Wettermässig ohnehin die bessere Wahl und so fotografierte ich bei Bujaraloz diesen IRYO ETR 400 / ETR 1000, der sehr schnell durch die ausgetrocknete Landschaft fährt. In Spanien sind die ETR 400 / ETR 1000 als Serie 109 eingereiht. Der Zug ist als IRYO 6011 von Madrid-Puerta de Atocha (ab 10:00) nach Barcelona Sants (an 12:45) unterwegs. 18. April 2024
Stefan Wohlfahrt

Italien - Bahnen / Triebwagen / ETR 400 Frecciarossa 1000, Spanien - Bahnen / Strecken / NBS Barcelona - Mardrid

36 1200x784 Px, 01.05.2024

Die mit Drehstrom betriebene He 2/2 fährt mit ihrem Zug beim Dépôt der Cheim de Fer de La Rhune vorbei und erreicht somit in Kürze die Talstation, wobei mit Tal in diesem Fall der Passübergang Col de Saint-Ignace auf 198 müM gemeint ist. Dort fragte ich einen Lokführer wie die Lok heisst - Lokomotive , war die Antwort: He 2/2 oder ähnliches löste nur Kopfschütteln aus. Internetnachforschungen ergaben, dass die He 2/2 1 - 4 1914 von der SLM und BBC unter der Fabriknummer 2428 - 2431 gebaut wurden, in Betrieb kamen sie mit der Eröffnung der Bahn 1924. Die Lok He 2/2 3 war ab 1938 bei der Bergbahn Luchon Superbagnères im Einsatz. Heute sind sechs von sieben Loks bei der Chemin de La Rhune im Einsatz, sind doch nach der Stilllegung der Bergbahn Luchon Superbagnères die von der SLM mit den Fabriknummern 2233 -2235 gebauten He 2/2 zur Chemin de La Rhune gekommen, wobei die H 2/2 4 verunfallte. 12. April 2024
Die mit Drehstrom betriebene He 2/2 fährt mit ihrem Zug beim Dépôt der Cheim de Fer de La Rhune vorbei und erreicht somit in Kürze die Talstation, wobei mit "Tal" in diesem Fall der Passübergang Col de Saint-Ignace auf 198 müM gemeint ist. Dort fragte ich einen Lokführer wie die Lok heisst - "Lokomotive", war die Antwort: He 2/2 oder ähnliches löste nur Kopfschütteln aus. Internetnachforschungen ergaben, dass die He 2/2 1 - 4 1914 von der SLM und BBC unter der Fabriknummer 2428 - 2431 gebaut wurden, in Betrieb kamen sie mit der Eröffnung der Bahn 1924. Die Lok He 2/2 3 war ab 1938 bei der Bergbahn Luchon Superbagnères im Einsatz. Heute sind sechs von sieben Loks bei der Chemin de La Rhune im Einsatz, sind doch nach der Stilllegung der Bergbahn Luchon Superbagnères die von der SLM mit den Fabriknummern 2233 -2235 gebauten He 2/2 zur Chemin de La Rhune gekommen, wobei die H 2/2 4 verunfallte. 12. April 2024
Stefan Wohlfahrt

Frankreich - Bahnen / Schmalspurbahnen / Chemin de Fer de la Rhune

29 1500x1008 Px, 01.05.2024

Etwa auf haben Weg ist zwischen der Tal- und der Gipfelstation der Chemin de Fer de La Rhune eine Kreuzungsstation angelegt, die jedoch (leider!) kein Aus- oder Zusteigen zu den Zügen erlaubt, aber dank der luftigen Bauweise der Wagen doch ein Bild des Gegenzuges. 12. April 2024
Etwa auf haben Weg ist zwischen der Tal- und der Gipfelstation der Chemin de Fer de La Rhune eine Kreuzungsstation angelegt, die jedoch (leider!) kein Aus- oder Zusteigen zu den Zügen erlaubt, aber dank der "luftigen" Bauweise der Wagen doch ein Bild des Gegenzuges. 12. April 2024
Stefan Wohlfahrt

Frankreich - Bahnen / Schmalspurbahnen / Chemin de Fer de la Rhune

33 1500x1068 Px, 01.05.2024

Ein SNCF Z 51500 (Coradia Polyvalent Régiolis) erreicht als TER nun den Bahnhof von St-Jean de Luz. 13. April 2024
Ein SNCF Z 51500 (Coradia Polyvalent Régiolis) erreicht als TER nun den Bahnhof von St-Jean de Luz. 13. April 2024
Stefan Wohlfahrt

Frankreich - Bahnen / Triebwagen / Z 51500 (Coradia Polyvalent Régiolis)

27 1500x1008 Px, 01.05.2024

Zwei SNCF Z 51500 (Coradia Polyvalent Régiolis) haben den Bahnhof von St-Jean de Luz verlassen und fahren nun in Richtung Hendaye. 13. April 2024
Zwei SNCF Z 51500 (Coradia Polyvalent Régiolis) haben den Bahnhof von St-Jean de Luz verlassen und fahren nun in Richtung Hendaye. 13. April 2024
Stefan Wohlfahrt

Frankreich - Bahnen / Triebwagen / Z 51500 (Coradia Polyvalent Régiolis)

26 1500x1008 Px, 01.05.2024

Zwei RENFE AVE 103 Triebzüge sind auf der Hochgeschwindigkeitsstrecke bei Bujaraloz als AVE 3112 auf dem Weg von Baracelana Sants nach Madrid Puerto Atocha. 18. April 2024
Zwei RENFE AVE 103 Triebzüge sind auf der Hochgeschwindigkeitsstrecke bei Bujaraloz als AVE 3112 auf dem Weg von Baracelana Sants nach Madrid Puerto Atocha. 18. April 2024
Stefan Wohlfahrt

Spanien - Bahnen / Strecken / NBS Barcelona - Mardrid, Spanien - Bahnen / Triebzüge / AVE 103

40 1400x818 Px, 30.04.2024

Ein Zahnradzug mit einer schiebenden He 2/2 hat soeben den Bahnhof von Col de St Ignace verlassen und steigt nun in einer ca 35 Minuten dauernden Fahrt zur Gipfelstation La Rhune hinauf, wobei die Vmax 8- 9 km/h beträgt. 12. April 2024
Ein Zahnradzug mit einer schiebenden He 2/2 hat soeben den Bahnhof von Col de St Ignace verlassen und steigt nun in einer ca 35 Minuten dauernden Fahrt zur Gipfelstation La Rhune hinauf, wobei die Vmax 8- 9 km/h beträgt. 12. April 2024
Stefan Wohlfahrt

Frankreich - Bahnen / Schmalspurbahnen / Chemin de Fer de la Rhune

36 1500x1008 Px, 28.04.2024

Ein Zahnradzug mit einer schiebenden He 2/2 hat soeben den Bahnhof von Col de St Ignace verlassen und steigt nun in einer ca 35 Minuten dauernden Fahrt zur Gipfelstation La Rhune hinauf, wobei die Vmax 8- 9 km/h beträgt. 12. April 2024
Ein Zahnradzug mit einer schiebenden He 2/2 hat soeben den Bahnhof von Col de St Ignace verlassen und steigt nun in einer ca 35 Minuten dauernden Fahrt zur Gipfelstation La Rhune hinauf, wobei die Vmax 8- 9 km/h beträgt. 12. April 2024
Stefan Wohlfahrt

Frankreich - Bahnen / Schmalspurbahnen / Chemin de Fer de la Rhune

27 1500x949 Px, 28.04.2024

In San Sebastian verkehrt seit über 100 Jahren eine Standseilbahn auf den Berg Iguelo. Die Standseilbahn wurde durch die Berner Firma Von Roll gebaut und am 25. August 1912 von der Königin María Cristina eingeweiht. Die Bahn verbindet Ondarreta auf Meereshöhe mit dem Parque Igueldo auf 312 müM. Im Bild der talwärts fahrende Zug. 16. April 2024
In San Sebastian verkehrt seit über 100 Jahren eine Standseilbahn auf den Berg Iguelo. Die Standseilbahn wurde durch die Berner Firma Von Roll gebaut und am 25. August 1912 von der Königin María Cristina eingeweiht. Die Bahn verbindet Ondarreta auf Meereshöhe mit dem Parque Igueldo auf 312 müM. Im Bild der talwärts fahrende Zug. 16. April 2024
Stefan Wohlfahrt

Spanien - Bahnen / Standseilbahn / San Sebastian - Funicular de Igueldo

28 806x1200 Px, 28.04.2024

In San Sebastian verkehrt seit über 100 Jahren eine Standseilbahn auf den Berg Iguelo. Die Standseilbahn wurde durch die Berner Firma Von Roll gebaut und am 25. August 1912 von der Königin María Cristina eingeweiht. Die Bahn verbindet Ondarreta auf Meereshöhe mit dem Parque Igueldo auf 312 müM. Im Bild der talwärts fahrende Zug. 17. April 2024
In San Sebastian verkehrt seit über 100 Jahren eine Standseilbahn auf den Berg Iguelo. Die Standseilbahn wurde durch die Berner Firma Von Roll gebaut und am 25. August 1912 von der Königin María Cristina eingeweiht. Die Bahn verbindet Ondarreta auf Meereshöhe mit dem Parque Igueldo auf 312 müM. Im Bild der talwärts fahrende Zug. 17. April 2024
Stefan Wohlfahrt

Spanien - Bahnen / Standseilbahn / San Sebastian - Funicular de Igueldo

23 806x1200 Px, 28.04.2024

In San Sebastian verkehrt seit über 100 Jahren eine Standseilbahn auf den Berg Iguelo. Die Standseilbahn wurde durch die Berner Firma Von Roll gebaut und am 25. August 1912 von der Königin María Cristina eingeweiht. Die Bahn verbindet Ondarreta auf Meereshöhe mit dem Parque Igueldo auf 312 müM. Im Bild der talwärts fahrende Zug. 17. April 2024
In San Sebastian verkehrt seit über 100 Jahren eine Standseilbahn auf den Berg Iguelo. Die Standseilbahn wurde durch die Berner Firma Von Roll gebaut und am 25. August 1912 von der Königin María Cristina eingeweiht. Die Bahn verbindet Ondarreta auf Meereshöhe mit dem Parque Igueldo auf 312 müM. Im Bild der talwärts fahrende Zug. 17. April 2024
Stefan Wohlfahrt

Spanien - Bahnen / Standseilbahn / San Sebastian - Funicular de Igueldo

24 806x1200 Px, 28.04.2024

Ein SBB RABDe 502 Twindexx verlässt als IC1 den Bahnhof von Lausanne. 30. Jan. 2024
Ein SBB RABDe 502 "Twindexx" verlässt als IC1 den Bahnhof von Lausanne. 30. Jan. 2024
Stefan Wohlfahrt

Schweiz - Bahnen / Triebwagen / RABe 502 (Twindexx)

37 1500x1084 Px, 28.04.2024

Die mit Drehstrom betriebene He 2/2 des ersten Zuges hat die Gipfelstation verlassen und und fährt nun Talswärts, wobei mit Tal in diesem Fall der Passübergang Col de Saint-Ignace auf 198 müM gemeint ist. Dort fragte ich einen Lokführer wie die Lok heisst - Lokomotive , war die Antwort: He 2/2 oder ähnliches löste nur Kopfschütteln aus. Internetnachforschungen ergaben, dass die He 2/2 1 - 4 1914 von der SLM und BBC unter der Fabriknummer 2428 - 2431 gebaut wurden, in Betrieb kamen sie mit der Eröffnung der Bahn 1924. Die Lok He 2/2 3 war ab 1938 bei der Bergbahn Luchon Superbagnères im Einsatz. Heute sind sechs von sieben Loks bei der Chemin de La Rhune im Einsatz, sind doch nach der Stilllegung der Bergbahn Luchon Superbagnères die von der SLM mit den Fabriknummern 2233 -2235 gebauten He 2/2 zur Chemin de La Rhune gekommen, wobei die H 2/2 4 verunfallte. 12. April 2024
Die mit Drehstrom betriebene He 2/2 des ersten Zuges hat die Gipfelstation verlassen und und fährt nun Talswärts, wobei mit "Tal" in diesem Fall der Passübergang Col de Saint-Ignace auf 198 müM gemeint ist. Dort fragte ich einen Lokführer wie die Lok heisst - "Lokomotive", war die Antwort: He 2/2 oder ähnliches löste nur Kopfschütteln aus. Internetnachforschungen ergaben, dass die He 2/2 1 - 4 1914 von der SLM und BBC unter der Fabriknummer 2428 - 2431 gebaut wurden, in Betrieb kamen sie mit der Eröffnung der Bahn 1924. Die Lok He 2/2 3 war ab 1938 bei der Bergbahn Luchon Superbagnères im Einsatz. Heute sind sechs von sieben Loks bei der Chemin de La Rhune im Einsatz, sind doch nach der Stilllegung der Bergbahn Luchon Superbagnères die von der SLM mit den Fabriknummern 2233 -2235 gebauten He 2/2 zur Chemin de La Rhune gekommen, wobei die H 2/2 4 verunfallte. 12. April 2024
Stefan Wohlfahrt

Frankreich - Bahnen / Schmalspurbahnen / Chemin de Fer de la Rhune

33 1500x957 Px, 28.04.2024

CDC 742 727-1 und 742 741-2 fuhren mit einen güterzug durch decin hl.n.,10.04.24
CDC 742 727-1 und 742 741-2 fuhren mit einen güterzug durch decin hl.n.,10.04.24
holger brasch

Tschechien - Bahnen / Dieselloks / BR 742, Tschechien - Bahnen / CD Firmenzweige / CD Cargo

35 1280x853 Px, 27.04.2024

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