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In Visp rangiert die Lonza Diesellok Em 837 853 (98 85 5837 853-1 CH ARXA). Das Bild wurde aus dem Zug aufgenommen, somit waren Spiegelungen unvermeidlich. 12. September 2024
In Visp rangiert die Lonza Diesellok Em 837 853 (98 85 5837 853-1 CH ARXA). Das Bild wurde aus dem Zug aufgenommen, somit waren Spiegelungen unvermeidlich. 12. September 2024
Stefan Wohlfahrt

Schweiz - Bahnen / Dieselloks / Em 837

43 1400x941 Px, 30.11.2025

Die WRS Re 4/4 II 115 resp. Re 430 115 (UIC 91 85 4430 115-6 CH-WRSCH) verlässt Lausanne mit einem Kesselwagenzug der hier (ausnahmsweise) nur angedeutet zu sehen ist. 28. Nov. 2025
Die WRS Re 4/4 II 115 resp. Re 430 115 (UIC 91 85 4430 115-6 CH-WRSCH) verlässt Lausanne mit einem Kesselwagenzug der hier (ausnahmsweise) nur angedeutet zu sehen ist. 28. Nov. 2025
Stefan Wohlfahrt

Schweiz - Bahnen / E-Loks / Re 430 Re 4/4 III

40 1400x909 Px, 30.11.2025

Das Festival Suisse de la vapeur (Schweizer Dampffestival 2025) begeistert zumindest mich auch immer wieder mit eklektisch betriebenen Zügen wie z.B. hier dem Bernina Bahn RhB ABe 4/4 I N° 35 mit dem Riviera Belle Epoque Zug von Chaulin nach Vevey, welcher den frisch sanierten Baye de Clarens Viadukt überquert. 8. Juni 2025
Das "Festival Suisse de la vapeur" (Schweizer Dampffestival 2025) begeistert zumindest mich auch immer wieder mit eklektisch betriebenen Zügen wie z.B. hier dem Bernina Bahn RhB ABe 4/4 I N° 35 mit dem Riviera Belle Epoque Zug von Chaulin nach Vevey, welcher den frisch sanierten Baye de Clarens Viadukt überquert. 8. Juni 2025
Stefan Wohlfahrt

Schweiz - Bahnen / Museum und Vereine / B-C (Blonay-Chamby)

86 853x1200 Px, 30.11.2025

Die SNCF BB 22404 ist mit ihrem TER von Marseille nach Nice in St-Raphael angekommen und wird nach einem kurzen Halt die Fahrt fortsetzen. 24. März 2025
Die SNCF BB 22404 ist mit ihrem TER von Marseille nach Nice in St-Raphael angekommen und wird nach einem kurzen Halt die Fahrt fortsetzen. 24. März 2025
Stefan Wohlfahrt

Frankreich - Bahnen / E-Loks / BB 22200

93 1400x940 Px, 29.11.2025

Der Elektro-Triebzug 55520 verlässt Agay in Richtung Cannes. 24. März 2025
Der Elektro-Triebzug 55520 verlässt Agay in Richtung Cannes. 24. März 2025
Stefan Wohlfahrt

Frankreich - Bahnen / Triebwagen / Z 55500

35 1400x873 Px, 29.11.2025

Der SNCF Z 26584 Computer Mouse erreicht den Bahnhof von Anthéor-Cap-Roux. 27. März 2025
Der SNCF Z 26584 "Computer Mouse" erreicht den Bahnhof von Anthéor-Cap-Roux. 27. März 2025
Stefan Wohlfahrt

Frankreich - Bahnen / Triebwagen / Z 27500 / Z 26500 - Coradia Duplex TER 2NNG 4/5-teilig

31 1400x876 Px, 29.11.2025

Der Elektro-Triebzug 55525 konnte bei der Abfahrt in Anitbes fotografiert werden. 27. März 2025
Der Elektro-Triebzug 55525 konnte bei der Abfahrt in Anitbes fotografiert werden. 27. März 2025
Stefan Wohlfahrt

Frankreich - Bahnen / Triebwagen / Z 55500

47 951x1200 Px, 29.11.2025

Bei St-Saphorin folgt das Trasse der Simplon-Linie auf einem schmalen Steifen der Line zwischen See und Rebbergen. Und wer genau hinschaut, entdeckt einen SBB ETR 610 /RABe 503 als EC auf der Fahrt von Milano nach Genève. 30. März 2025
Bei St-Saphorin folgt das Trasse der Simplon-Linie auf einem schmalen Steifen der Line zwischen See und Rebbergen. Und wer genau hinschaut, entdeckt einen SBB ETR 610 /RABe 503 als EC auf der Fahrt von Milano nach Genève. 30. März 2025
Stefan Wohlfahrt

Schweiz - Bahnen / Triebwagen / ETR 610, Schweiz - Bahnen / Strecken / im Lavaux

97 1400x941 Px, 29.11.2025

vom 01.11. bis 15.11.25 wurden probefahrten mit den neuen ICE L durchgeführt in altona machte er auch rast,da die neue baureihe 105 erst 2026 ihre zulassungspapiere bekommt,werden vectros MS eingesetzt . ELOC 6193 448-8 mit ICE 1148 und ELOC 6193 440-5 als schublok bei der einfahrt nach hh-altona,08.11.25
vom 01.11. bis 15.11.25 wurden probefahrten mit den neuen ICE L durchgeführt in altona machte er auch rast,da die neue baureihe 105 erst 2026 ihre zulassungspapiere bekommt,werden vectros MS eingesetzt . ELOC 6193 448-8 mit ICE 1148 und ELOC 6193 440-5 als schublok bei der einfahrt nach hh-altona,08.11.25
holger brasch

Deutschland - Bahnen / E-Loks / BR 193 (Vectron)

105 1280x831 Px, 21.11.2025

Der BLM Be 4/6 ist auf der Fahrt von Grütschalp nach Mürren und erreicht in Kürze den Bahnhof Winteregg. 18. Feb. 2025
Der BLM Be 4/6 ist auf der Fahrt von Grütschalp nach Mürren und erreicht in Kürze den Bahnhof Winteregg. 18. Feb. 2025
Stefan Wohlfahrt

Schweiz - Bahnen / Privatbahnen / Bahnen der Jungfrau Region

46 1400x940 Px, 21.11.2025

Der erste Schnee! Der CEV MVR ABeh 7502 Blonay ist auf der Fahrt von Les Pléiades nach Vevey und erreicht Blonay. 20.Nov. 2025
Der erste Schnee! Der CEV MVR ABeh 7502 "Blonay" ist auf der Fahrt von Les Pléiades nach Vevey und erreicht Blonay. 20.Nov. 2025
Stefan Wohlfahrt

Schweiz - Bahnen / Privatbahnen / MVR Montreux–Vevey–Riviera (ex CEV)

94 1200x900 Px, 20.11.2025

Der alte geht, der neue kommt : der TMR Beh 4/8 21 (UIC 90 85 838 0872-4 CH-TMRSA) als R 26210 auf der Fahrt von Vernayaz nach Vallorcine verlässt Finhaut, während der neue TMR /SNCF Beh 4/8 92 / 983 (UIC 90 85 838 0892-2) auf einer Testfahrt nach Salvan auf die Abfahrt wartet. 19. November 2025
Der alte geht, der neue kommt : der TMR Beh 4/8 21 (UIC 90 85 838 0872-4 CH-TMRSA) als R 26210 auf der Fahrt von Vernayaz nach Vallorcine verlässt Finhaut, während der neue TMR /SNCF Beh 4/8 92 / 983 (UIC 90 85 838 0892-2) auf einer Testfahrt nach Salvan auf die Abfahrt wartet. 19. November 2025
Stefan Wohlfahrt

Schweiz - Bahnen / Privatbahnen / TMR (MC MO und RegionAlps)

90 1400x970 Px, 19.11.2025

Der neue MTR/SNCF Beh 4/8 92 in Finhaut auf Testfahrt. 19. Nov. 2025
Der neue MTR/SNCF Beh 4/8 92 in Finhaut auf Testfahrt. 19. Nov. 2025
Stefan Wohlfahrt

Schweiz - Bahnen / Privatbahnen / TMR (MC MO und RegionAlps)

89 1200x979 Px, 19.11.2025

Nun werden sie wohl bald im Planbetrieb zu sehen sein die ersten neuen EVO RA Triebzüge, hier noch bei einer Testfahrt in Bex zu sehen: der neue RegionAlps RABe 533 703. Dahinter der SBB RABe 531 002. Interessanterweise ist der RegionAlpes Triebzug trotz unterschiedlicher Farbgebung, einer anderen Einteilung der 1. Klasse und einer anderen Baureihen Bezeichnung ein SBB Triebzug, wie jedenfalls die UIC Nummer verkündet: RABe 94 85 0 533 703-0 CH-SBB. 30. Oktober 2024
Nun werden sie wohl bald im Planbetrieb zu sehen sein die ersten neuen EVO RA Triebzüge, hier noch bei einer Testfahrt in Bex zu sehen: der neue RegionAlps RABe 533 703. Dahinter der SBB RABe 531 002. Interessanterweise ist der "RegionAlpes Triebzug trotz unterschiedlicher Farbgebung, einer anderen Einteilung der 1. Klasse und einer anderen Baureihen Bezeichnung ein SBB Triebzug, wie jedenfalls die UIC Nummer verkündet: RABe 94 85 0 533 703-0 CH-SBB. 30. Oktober 2024
Stefan Wohlfahrt

Schweiz - Bahnen / Privatbahnen / TMR (MC MO und RegionAlps)

84 1200x806 Px, 18.11.2025

Die SNCF C 20155 UIC N° 97 85 1 932-0 (ex SBB Ee 3/3 II 16515, ex SNCF C 20155) des Verein Team C-20155 kehrt von ihrer Führerstand -Mitfahrt von Klus nach Balsthal zurück. Die als Rangierlok konzipierte Zweistrom Ee 3/3 II wurde von der SNCF als Streckenlok für die Güterzüge zwischen Saint Louis und Muttenz in neun Exemplaren beschafft, da nach der Elektrifizierung der SNCF Strecke Mulhouse - Bâle SNCF die Beförderung der Güterzüge zu Reklamation der Anwohner führte. Eigentlich erstaunlich galt doch Basel um 1960 als Hochburg des Dampfbetriebes in der Schweiz! Übrigens - Jahre später verhinderten ähnliche Reklamationen die Führung der Linie 4 Fernzüge von Paris Est nach Basel mit den CC 72000 Diesellok; in Belfort oder Mulhouse mussten in den meisten Fallen die Lok gewechselt werden. Doch zurück zur die SNCF C 20155 UIC N° 97 85 1 932-0 (ex SBB Ee 3/3 II 16515, ex SNCF C 20155) des Verein Team C-20155 . Eine Splittergattung einer SNCF Lok, die nach gut zehn Jahren zur SBB kam und dort gut vierzig Jahre im Rangierdienst stand, später vor der Verschrottung gerettet und in die ursprüngliche SNCF Version zurück restauriert mag erstaunen und schien nicht ganz unumstritten. Ich finde die Lösung aber sehr gut, so hebt sich die schöne Lok hervor. Zudem - die Lok mag von der SNCF im Streckendienst eingesetzt worden zu sein und lief im Grenzverkehr ja etwa zur Hälfte bei der SNCF und der SBB, betrachtet man jedoch die territoriale Grenze, so fuhren die SNCF C 20150 auf den insgesamt 15 Kilometer zwischen Saint Louis und Muttenz nur drei Kilometer in Frankreich. 8. Nov. 2025
Die SNCF C 20155 UIC N° 97 85 1 932-0 (ex SBB Ee 3/3 II 16515, ex SNCF C 20155) des Verein "Team C-20155" kehrt von ihrer "Führerstand"-Mitfahrt von Klus nach Balsthal zurück. Die als Rangierlok konzipierte Zweistrom Ee 3/3 II wurde von der SNCF als Streckenlok für die Güterzüge zwischen Saint Louis und Muttenz in neun Exemplaren beschafft, da nach der Elektrifizierung der SNCF Strecke Mulhouse - Bâle SNCF die Beförderung der Güterzüge zu Reklamation der Anwohner führte. Eigentlich erstaunlich galt doch Basel um 1960 als Hochburg des Dampfbetriebes in der Schweiz! Übrigens - Jahre später verhinderten ähnliche Reklamationen die Führung der Linie 4 Fernzüge von Paris Est nach Basel mit den CC 72000 Diesellok; in Belfort oder Mulhouse mussten in den meisten Fallen die Lok gewechselt werden. Doch zurück zur die SNCF C 20155 UIC N° 97 85 1 932-0 (ex SBB Ee 3/3 II 16515, ex SNCF C 20155) des Verein "Team C-20155". Eine Splittergattung einer SNCF Lok, die nach gut zehn Jahren zur SBB kam und dort gut vierzig Jahre im Rangierdienst stand, später vor der Verschrottung gerettet und in die ursprüngliche SNCF Version "zurück" restauriert mag erstaunen und schien nicht ganz unumstritten. Ich finde die Lösung aber sehr gut, so hebt sich die schöne Lok hervor. Zudem - die Lok mag von der SNCF im Streckendienst eingesetzt worden zu sein und lief im Grenzverkehr ja etwa zur Hälfte bei der SNCF und der SBB, betrachtet man jedoch die territoriale Grenze, so fuhren die SNCF C 20150 auf den insgesamt 15 Kilometer zwischen Saint Louis und Muttenz nur drei Kilometer in Frankreich. 8. Nov. 2025
Stefan Wohlfahrt

Schweiz - Bahnen / Museum und Vereine / Team C-20155, Frankreich - Bahnen / E-Loks / C 20150

61 1400x958 Px, 18.11.2025

Der als RE 56 von Bie/Bienne kommende SBB RABe 522 206 erreicht sein Ziel Meroux (F). 3. Nov. 2025
Der als RE 56 von Bie/Bienne kommende SBB RABe 522 206 erreicht sein Ziel Meroux (F). 3. Nov. 2025
Stefan Wohlfahrt

Schweiz - Bahnen / Triebwagen / RABe 522 (Flirt, Frankreich tauglich)

98 1200x781 Px, 18.11.2025

Der ouiGo TGV Rame 779 an der Spitze und 781 am Schluss erreichen den herrlich gelegenen Bahnhof von Anthéor-Cap-Roux auf ihrer Fahrt in Richtung Paris. 27. März 2025
Der ouiGo TGV Rame 779 an der Spitze und 781 am Schluss erreichen den herrlich gelegenen Bahnhof von Anthéor-Cap-Roux auf ihrer Fahrt in Richtung Paris. 27. März 2025
Stefan Wohlfahrt

Frankreich - Bahnen / Triebwagen / TGV Duplex

96 1400x921 Px, 17.11.2025

Der ouiGo TGV Rame 779 an der Spitze und 781 am Schluss fahren durch den herrlich gelegenen Bahnhof von Anthéor-Cap-Roux in Richtung Paris. 27. März 2025
Der ouiGo TGV Rame 779 an der Spitze und 781 am Schluss fahren durch den herrlich gelegenen Bahnhof von Anthéor-Cap-Roux in Richtung Paris. 27. März 2025
Stefan Wohlfahrt

Frankreich - Bahnen / Triebwagen / TGV Duplex

102 1400x951 Px, 17.11.2025

Der ouiGo TGV Rame 777 (und ein inoui TGV) verlassen Antibes in Richtung Paris. 27. März 2025
Der ouiGo TGV Rame 777 (und ein inoui TGV) verlassen Antibes in Richtung Paris. 27. März 2025
Stefan Wohlfahrt

Frankreich - Bahnen / Triebwagen / TGV Duplex

105 1400x899 Px, 17.11.2025

Gleich zwei SNCF OUIGO TGV Züge sind auf der Schnellfahrstrecke LGV Méditerranée bei Kilometer 577.3 bei Lapalud. unterwegs: der SNCF OUIGO 7851 von Paris Gare de Lyon nach Nice-Ville mit den Rame 778 und 779 (rechts im Bild) und der SNCF OUIGO 7842 von Marseille St-Charles nach Lille Flanders mit den TGV Rame 787 und 780 im Hintergrund. 1. Oktober 2024
Gleich zwei SNCF OUIGO TGV Züge sind auf der Schnellfahrstrecke LGV Méditerranée bei Kilometer 577.3 bei Lapalud. unterwegs: der SNCF OUIGO 7851 von Paris Gare de Lyon nach Nice-Ville mit den Rame 778 und 779 (rechts im Bild) und der SNCF OUIGO 7842 von Marseille St-Charles nach Lille Flanders mit den TGV Rame 787 und 780 im Hintergrund. 1. Oktober 2024
Stefan Wohlfahrt

Frankreich - Bahnen / Triebwagen / TGV Duplex

121 1400x912 Px, 17.11.2025

Ein aus zwei Regionaplpes bestehenden IR ist in Preglia auf dem Weg von Brig nach Domodossola. 31. Oktober 2024
Ein aus zwei Regionaplpes bestehenden IR ist in Preglia auf dem Weg von Brig nach Domodossola. 31. Oktober 2024
Stefan Wohlfahrt

Schweiz - Italien (Zusammenarbeit) - Bahnen / Strecken / Simplon Südrampe (Iselle - Domodossla)

97 1400x867 Px, 17.11.2025

Als die 193 bei SBB Cargo noch ganz neu waren, stand die 193 063 in Vevey und wartete auf die Abfahrt in Richtung Lausanne. 25. Okt. 2024
Als die 193 bei SBB Cargo noch ganz neu waren, stand die 193 063 in Vevey und wartete auf die Abfahrt in Richtung Lausanne. 25. Okt. 2024
Stefan Wohlfahrt

Schweiz - Bahnen / SBB-Firmenzweige / SBB Cargo

92 1400x1093 Px, 14.11.2025

Mit dem neuen Fahrplan ab Mitte Dezember 2025 wird dieses typische Meroux/Belfort-Montbéliard TGV Sujet weniger einfach zu verwirklichen sein, denn die SNCF Züge der 16 Zugspaare pro Tag werden in Meroux kreuzen und nur noch etwa acht Minuten Aufenthalt haben, es braucht also ziemlich viel Glück, dass in diesen acht Minuten gerade ein TGV kommt. Zum Bild: In Meroux steht der als MOBIGO TER 895055 um 10:10 angekommene SNCF Coradia Polyvalent Régiolis 51629M. Der Zug wird um 11:03 als MOBOGO TER 895054 nach Belfort zurückfahren. Im TGV Bahnhof von Belfort Montbéliar TGV ist der SNCF inOiu TGV 9877 von Strasbourg nach Marseille St-Charles angekommen, der Zug wird mit dem Rame 825 geführt. 3. November 2025
Mit dem neuen Fahrplan ab Mitte Dezember 2025 wird dieses typische Meroux/Belfort-Montbéliard TGV Sujet weniger einfach zu verwirklichen sein, denn die SNCF Züge der 16 Zugspaare pro Tag werden in Meroux kreuzen und nur noch etwa acht Minuten Aufenthalt haben, es braucht also ziemlich viel Glück, dass in diesen acht Minuten gerade ein TGV kommt. Zum Bild: In Meroux steht der als MOBIGO TER 895055 um 10:10 angekommene SNCF Coradia Polyvalent Régiolis 51629M. Der Zug wird um 11:03 als MOBOGO TER 895054 nach Belfort zurückfahren. Im TGV Bahnhof von Belfort Montbéliar TGV ist der SNCF inOiu TGV 9877 von Strasbourg nach Marseille St-Charles angekommen, der Zug wird mit dem Rame 825 geführt. 3. November 2025
Stefan Wohlfahrt

Frankreich - Bahnen / Triebwagen / TGV Duplex, Frankreich - Bahnen / Triebwagen / Z 51500 (Coradia Polyvalent Régiolis)

94 1400x854 Px, 14.11.2025

1844 erreichte erste Bahn von Frankreich her Basel. 1957 wurde die Strecke elektrifiziert. Während für den Reisezugverkehr der Stromsystemwechsel kein Problem darstellte, musste im Güterverkehr zwischen den Rangierbahnhöfen von St-Louis nach Muttenz mit Dieselloks gefahren werden, mit der Folge, dass die Anwohner der Strecke über Abgase reklamierten. Die SNCF beschaffte als Abhilfe neun Zweistromloks C 20151 bis C 20519 welche von der SBB Ee 3/3 II ableitet waren. Die kleinen nur Vmax 40 - 60 km/h langsamen Loks versahen ab 1962 in Doppeltraktion den SNCF Güterverkehr zwischen St-Louis und Muttenz. Die neun Loks wurden 1971/1972 von den SNCF BB 20200 abgelöst und an die SBB verkauft. Am 9. Mai 1963 lieferte die Schweizerischen Lokomotiv- und Maschinenfabrik Winterthur die C 20188 an die SNCF. Wie erwähnt wurden die Lok 1971/1972 an die SBB veräussert, welche sie in als Rangierlok einsetzte, zuletzt in Basel SBB bis 2011. Danach kam die Lok ins Industriewerk Yverdon, wo sie bis 2019 ICN Garnituren verschob. 2020 in Biel/Bienne abgestellt und später nach Balsthal überführt, mit dem Ziel, die letzte noch vorhandene Zweistrom Ee 3/3 wieder in Betrieb zu nehmen. Wie man sieht hat des Team C-20155 eine hervorragende Arbeit geleistet, die interessante Lok zeigt sich in ihrer SNCF Farbgebung als ein ganz besonders schönes Bijou auf helvetischen Gleisen. Das Bild zeigt die Lok in Balsthal bei den Vorbereitungen zum Tag der offenen Tür bei der OeBB. 8. November 2025
1844 erreichte erste Bahn von Frankreich her Basel. 1957 wurde die Strecke elektrifiziert. Während für den Reisezugverkehr der Stromsystemwechsel kein Problem darstellte, musste im Güterverkehr zwischen den Rangierbahnhöfen von St-Louis nach Muttenz mit Dieselloks gefahren werden, mit der Folge, dass die Anwohner der Strecke über Abgase reklamierten. Die SNCF beschaffte als Abhilfe neun Zweistromloks C 20151 bis C 20519 welche von der SBB Ee 3/3 II ableitet waren. Die kleinen nur Vmax 40 - 60 km/h langsamen Loks versahen ab 1962 in Doppeltraktion den SNCF Güterverkehr zwischen St-Louis und Muttenz. Die neun Loks wurden 1971/1972 von den SNCF BB 20200 abgelöst und an die SBB verkauft. Am 9. Mai 1963 lieferte die Schweizerischen Lokomotiv- und Maschinenfabrik Winterthur die C 20188 an die SNCF. Wie erwähnt wurden die Lok 1971/1972 an die SBB veräussert, welche sie in als Rangierlok einsetzte, zuletzt in Basel SBB bis 2011. Danach kam die Lok ins Industriewerk Yverdon, wo sie bis 2019 ICN Garnituren verschob. 2020 in Biel/Bienne abgestellt und später nach Balsthal überführt, mit dem Ziel, die letzte noch vorhandene Zweistrom Ee 3/3 wieder in Betrieb zu nehmen. Wie man sieht hat des "Team C-20155" eine hervorragende Arbeit geleistet, die interessante Lok zeigt sich in ihrer SNCF Farbgebung als ein ganz besonders schönes Bijou auf helvetischen Gleisen. Das Bild zeigt die Lok in Balsthal bei den Vorbereitungen zum Tag der offenen Tür bei der OeBB. 8. November 2025
Stefan Wohlfahrt

Schweiz - Bahnen / E-Loks / Ee 3/3 II (incl. C-20255, ex SBB Ee 3/3 16515), Schweiz - Bahnen / Museum und Vereine / Team C-20155

63 1400x973 Px, 12.11.2025

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