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Die SNCF C 20155 UIC N° 97 85 1 932-0 (ex SBB Ee 3/3 II 16515, ex SNCF C 20155) des Verein Team C-20155 kehrt von ihrer Führerstand -Mitfahrt von Klus nach Balsthal zurück. Die als Rangierlok konzipierte Zweistrom Ee 3/3 II wurde von der SNCF als Streckenlok für die Güterzüge zwischen Saint Louis und Muttenz in neun Exemplaren beschafft, da nach der Elektrifizierung der SNCF Strecke Mulhouse - Bâle SNCF die Beförderung der Güterzüge zu Reklamation der Anwohner führte. Eigentlich erstaunlich galt doch Basel um 1960 als Hochburg des Dampfbetriebes in der Schweiz! Übrigens - Jahre später verhinderten ähnliche Reklamationen die Führung der Linie 4 Fernzüge von Paris Est nach Basel mit den CC 72000 Diesellok; in Belfort oder Mulhouse mussten in den meisten Fallen die Lok gewechselt werden. Doch zurück zur die SNCF C 20155 UIC N° 97 85 1 932-0 (ex SBB Ee 3/3 II 16515, ex SNCF C 20155) des Verein Team C-20155 . Eine Splittergattung einer SNCF Lok, die nach gut zehn Jahren zur SBB kam und dort gut vierzig Jahre im Rangierdienst stand, später vor der Verschrottung gerettet und in die ursprüngliche SNCF Version zurück restauriert mag erstaunen und schien nicht ganz unumstritten. Ich finde die Lösung aber sehr gut, so hebt sich die schöne Lok hervor. Zudem - die Lok mag von der SNCF im Streckendienst eingesetzt worden zu sein und lief im Grenzverkehr ja etwa zur Hälfte bei der SNCF und der SBB, betrachtet man jedoch die territoriale Grenze, so fuhren die SNCF C 20150 auf den insgesamt 15 Kilometer zwischen Saint Louis und Muttenz nur drei Kilometer in Frankreich. 8. Nov. 2025
Die SNCF C 20155 UIC N° 97 85 1 932-0 (ex SBB Ee 3/3 II 16515, ex SNCF C 20155) des Verein "Team C-20155" kehrt von ihrer "Führerstand"-Mitfahrt von Klus nach Balsthal zurück. Die als Rangierlok konzipierte Zweistrom Ee 3/3 II wurde von der SNCF als Streckenlok für die Güterzüge zwischen Saint Louis und Muttenz in neun Exemplaren beschafft, da nach der Elektrifizierung der SNCF Strecke Mulhouse - Bâle SNCF die Beförderung der Güterzüge zu Reklamation der Anwohner führte. Eigentlich erstaunlich galt doch Basel um 1960 als Hochburg des Dampfbetriebes in der Schweiz! Übrigens - Jahre später verhinderten ähnliche Reklamationen die Führung der Linie 4 Fernzüge von Paris Est nach Basel mit den CC 72000 Diesellok; in Belfort oder Mulhouse mussten in den meisten Fallen die Lok gewechselt werden. Doch zurück zur die SNCF C 20155 UIC N° 97 85 1 932-0 (ex SBB Ee 3/3 II 16515, ex SNCF C 20155) des Verein "Team C-20155". Eine Splittergattung einer SNCF Lok, die nach gut zehn Jahren zur SBB kam und dort gut vierzig Jahre im Rangierdienst stand, später vor der Verschrottung gerettet und in die ursprüngliche SNCF Version "zurück" restauriert mag erstaunen und schien nicht ganz unumstritten. Ich finde die Lösung aber sehr gut, so hebt sich die schöne Lok hervor. Zudem - die Lok mag von der SNCF im Streckendienst eingesetzt worden zu sein und lief im Grenzverkehr ja etwa zur Hälfte bei der SNCF und der SBB, betrachtet man jedoch die territoriale Grenze, so fuhren die SNCF C 20150 auf den insgesamt 15 Kilometer zwischen Saint Louis und Muttenz nur drei Kilometer in Frankreich. 8. Nov. 2025
Stefan Wohlfahrt

Schweiz - Bahnen / Museum und Vereine / Team C-20155, Frankreich - Bahnen / E-Loks / C 20150

78 1400x958 Px, 18.11.2025

Der als RE 56 von Bie/Bienne kommende SBB RABe 522 206 erreicht sein Ziel Meroux (F). 3. Nov. 2025
Der als RE 56 von Bie/Bienne kommende SBB RABe 522 206 erreicht sein Ziel Meroux (F). 3. Nov. 2025
Stefan Wohlfahrt

Schweiz - Bahnen / Triebwagen / RABe 522 (Flirt, Frankreich tauglich)

109 1200x781 Px, 18.11.2025

Der ouiGo TGV Rame 779 an der Spitze und 781 am Schluss erreichen den herrlich gelegenen Bahnhof von Anthéor-Cap-Roux auf ihrer Fahrt in Richtung Paris. 27. März 2025
Der ouiGo TGV Rame 779 an der Spitze und 781 am Schluss erreichen den herrlich gelegenen Bahnhof von Anthéor-Cap-Roux auf ihrer Fahrt in Richtung Paris. 27. März 2025
Stefan Wohlfahrt

Frankreich - Bahnen / Triebwagen / TGV Duplex

107 1400x921 Px, 17.11.2025

Der ouiGo TGV Rame 779 an der Spitze und 781 am Schluss fahren durch den herrlich gelegenen Bahnhof von Anthéor-Cap-Roux in Richtung Paris. 27. März 2025
Der ouiGo TGV Rame 779 an der Spitze und 781 am Schluss fahren durch den herrlich gelegenen Bahnhof von Anthéor-Cap-Roux in Richtung Paris. 27. März 2025
Stefan Wohlfahrt

Frankreich - Bahnen / Triebwagen / TGV Duplex

111 1400x951 Px, 17.11.2025

Der ouiGo TGV Rame 777 (und ein inoui TGV) verlassen Antibes in Richtung Paris. 27. März 2025
Der ouiGo TGV Rame 777 (und ein inoui TGV) verlassen Antibes in Richtung Paris. 27. März 2025
Stefan Wohlfahrt

Frankreich - Bahnen / Triebwagen / TGV Duplex

119 1400x899 Px, 17.11.2025

Gleich zwei SNCF OUIGO TGV Züge sind auf der Schnellfahrstrecke LGV Méditerranée bei Kilometer 577.3 bei Lapalud. unterwegs: der SNCF OUIGO 7851 von Paris Gare de Lyon nach Nice-Ville mit den Rame 778 und 779 (rechts im Bild) und der SNCF OUIGO 7842 von Marseille St-Charles nach Lille Flanders mit den TGV Rame 787 und 780 im Hintergrund. 1. Oktober 2024
Gleich zwei SNCF OUIGO TGV Züge sind auf der Schnellfahrstrecke LGV Méditerranée bei Kilometer 577.3 bei Lapalud. unterwegs: der SNCF OUIGO 7851 von Paris Gare de Lyon nach Nice-Ville mit den Rame 778 und 779 (rechts im Bild) und der SNCF OUIGO 7842 von Marseille St-Charles nach Lille Flanders mit den TGV Rame 787 und 780 im Hintergrund. 1. Oktober 2024
Stefan Wohlfahrt

Frankreich - Bahnen / Triebwagen / TGV Duplex

139 1400x912 Px, 17.11.2025

Ein aus zwei Regionaplpes bestehenden IR ist in Preglia auf dem Weg von Brig nach Domodossola. 31. Oktober 2024
Ein aus zwei Regionaplpes bestehenden IR ist in Preglia auf dem Weg von Brig nach Domodossola. 31. Oktober 2024
Stefan Wohlfahrt

Schweiz - Italien (Zusammenarbeit) - Bahnen / Strecken / Simplon Südrampe (Iselle - Domodossla)

103 1400x867 Px, 17.11.2025

Als die 193 bei SBB Cargo noch ganz neu waren, stand die 193 063 in Vevey und wartete auf die Abfahrt in Richtung Lausanne. 25. Okt. 2024
Als die 193 bei SBB Cargo noch ganz neu waren, stand die 193 063 in Vevey und wartete auf die Abfahrt in Richtung Lausanne. 25. Okt. 2024
Stefan Wohlfahrt

Schweiz - Bahnen / SBB-Firmenzweige / SBB Cargo

105 1400x1093 Px, 14.11.2025

Mit dem neuen Fahrplan ab Mitte Dezember 2025 wird dieses typische Meroux/Belfort-Montbéliard TGV Sujet weniger einfach zu verwirklichen sein, denn die SNCF Züge der 16 Zugspaare pro Tag werden in Meroux kreuzen und nur noch etwa acht Minuten Aufenthalt haben, es braucht also ziemlich viel Glück, dass in diesen acht Minuten gerade ein TGV kommt. Zum Bild: In Meroux steht der als MOBIGO TER 895055 um 10:10 angekommene SNCF Coradia Polyvalent Régiolis 51629M. Der Zug wird um 11:03 als MOBOGO TER 895054 nach Belfort zurückfahren. Im TGV Bahnhof von Belfort Montbéliar TGV ist der SNCF inOiu TGV 9877 von Strasbourg nach Marseille St-Charles angekommen, der Zug wird mit dem Rame 825 geführt. 3. November 2025
Mit dem neuen Fahrplan ab Mitte Dezember 2025 wird dieses typische Meroux/Belfort-Montbéliard TGV Sujet weniger einfach zu verwirklichen sein, denn die SNCF Züge der 16 Zugspaare pro Tag werden in Meroux kreuzen und nur noch etwa acht Minuten Aufenthalt haben, es braucht also ziemlich viel Glück, dass in diesen acht Minuten gerade ein TGV kommt. Zum Bild: In Meroux steht der als MOBIGO TER 895055 um 10:10 angekommene SNCF Coradia Polyvalent Régiolis 51629M. Der Zug wird um 11:03 als MOBOGO TER 895054 nach Belfort zurückfahren. Im TGV Bahnhof von Belfort Montbéliar TGV ist der SNCF inOiu TGV 9877 von Strasbourg nach Marseille St-Charles angekommen, der Zug wird mit dem Rame 825 geführt. 3. November 2025
Stefan Wohlfahrt

Frankreich - Bahnen / Triebwagen / TGV Duplex, Frankreich - Bahnen / Triebwagen / Z 51500 (Coradia Polyvalent Régiolis)

103 1400x854 Px, 14.11.2025

1844 erreichte erste Bahn von Frankreich her Basel. 1957 wurde die Strecke elektrifiziert. Während für den Reisezugverkehr der Stromsystemwechsel kein Problem darstellte, musste im Güterverkehr zwischen den Rangierbahnhöfen von St-Louis nach Muttenz mit Dieselloks gefahren werden, mit der Folge, dass die Anwohner der Strecke über Abgase reklamierten. Die SNCF beschaffte als Abhilfe neun Zweistromloks C 20151 bis C 20519 welche von der SBB Ee 3/3 II ableitet waren. Die kleinen nur Vmax 40 - 60 km/h langsamen Loks versahen ab 1962 in Doppeltraktion den SNCF Güterverkehr zwischen St-Louis und Muttenz. Die neun Loks wurden 1971/1972 von den SNCF BB 20200 abgelöst und an die SBB verkauft. Am 9. Mai 1963 lieferte die Schweizerischen Lokomotiv- und Maschinenfabrik Winterthur die C 20188 an die SNCF. Wie erwähnt wurden die Lok 1971/1972 an die SBB veräussert, welche sie in als Rangierlok einsetzte, zuletzt in Basel SBB bis 2011. Danach kam die Lok ins Industriewerk Yverdon, wo sie bis 2019 ICN Garnituren verschob. 2020 in Biel/Bienne abgestellt und später nach Balsthal überführt, mit dem Ziel, die letzte noch vorhandene Zweistrom Ee 3/3 wieder in Betrieb zu nehmen. Wie man sieht hat des Team C-20155 eine hervorragende Arbeit geleistet, die interessante Lok zeigt sich in ihrer SNCF Farbgebung als ein ganz besonders schönes Bijou auf helvetischen Gleisen. Das Bild zeigt die Lok in Balsthal bei den Vorbereitungen zum Tag der offenen Tür bei der OeBB. 8. November 2025
1844 erreichte erste Bahn von Frankreich her Basel. 1957 wurde die Strecke elektrifiziert. Während für den Reisezugverkehr der Stromsystemwechsel kein Problem darstellte, musste im Güterverkehr zwischen den Rangierbahnhöfen von St-Louis nach Muttenz mit Dieselloks gefahren werden, mit der Folge, dass die Anwohner der Strecke über Abgase reklamierten. Die SNCF beschaffte als Abhilfe neun Zweistromloks C 20151 bis C 20519 welche von der SBB Ee 3/3 II ableitet waren. Die kleinen nur Vmax 40 - 60 km/h langsamen Loks versahen ab 1962 in Doppeltraktion den SNCF Güterverkehr zwischen St-Louis und Muttenz. Die neun Loks wurden 1971/1972 von den SNCF BB 20200 abgelöst und an die SBB verkauft. Am 9. Mai 1963 lieferte die Schweizerischen Lokomotiv- und Maschinenfabrik Winterthur die C 20188 an die SNCF. Wie erwähnt wurden die Lok 1971/1972 an die SBB veräussert, welche sie in als Rangierlok einsetzte, zuletzt in Basel SBB bis 2011. Danach kam die Lok ins Industriewerk Yverdon, wo sie bis 2019 ICN Garnituren verschob. 2020 in Biel/Bienne abgestellt und später nach Balsthal überführt, mit dem Ziel, die letzte noch vorhandene Zweistrom Ee 3/3 wieder in Betrieb zu nehmen. Wie man sieht hat des "Team C-20155" eine hervorragende Arbeit geleistet, die interessante Lok zeigt sich in ihrer SNCF Farbgebung als ein ganz besonders schönes Bijou auf helvetischen Gleisen. Das Bild zeigt die Lok in Balsthal bei den Vorbereitungen zum Tag der offenen Tür bei der OeBB. 8. November 2025
Stefan Wohlfahrt

Schweiz - Bahnen / E-Loks / Ee 3/3 II (incl. C-20255, ex SBB Ee 3/3 16515), Schweiz - Bahnen / Museum und Vereine / Team C-20155

66 1400x973 Px, 12.11.2025

Die SNCF C 20155 UIC N° 97 85 1 932-0 (ex SBB Ee 3/3 II 16515, ex SNCF C 20155) des Verein Team C-20155 wartet in Balsthal bis der R22 gewendt hat, um dann am Bahnsteig können Interessierte für eine eine Führerstandmitfahrt zur Klus und zurück mitzunehmen. Die Ee 3/3 II fährt jeweils auf Blockdistanz zum halbstündlichen R22 in Richtung Klus und dann vor der Rückfahrt des R22 wieder zurück nach Balsthal. 8. November 2025
Die SNCF C 20155 UIC N° 97 85 1 932-0 (ex SBB Ee 3/3 II 16515, ex SNCF C 20155) des Verein "Team C-20155" wartet in Balsthal bis der R22 gewendt hat, um dann am Bahnsteig können Interessierte für eine eine Führerstandmitfahrt zur Klus und zurück mitzunehmen. Die Ee 3/3 II fährt jeweils auf Blockdistanz zum halbstündlichen R22 in Richtung Klus und dann vor der Rückfahrt des R22 wieder zurück nach Balsthal. 8. November 2025
Stefan Wohlfahrt

Schweiz - Bahnen / E-Loks / Ee 3/3 II (incl. C-20255, ex SBB Ee 3/3 16515), Schweiz - Bahnen / Museum und Vereine / Team C-20155

65 994x1200 Px, 12.11.2025

Die SNCF C 20155 UIC N° 97 85 1 932-0 (ex SBB Ee 3/3 II 16515, ex SNCF C 20155) des Verein Team C-20155 ist beim Einfahrsignal auf der (Rück)-Fahrt nach Balsthal. 8. Nov. 2025
Die SNCF C 20155 UIC N° 97 85 1 932-0 (ex SBB Ee 3/3 II 16515, ex SNCF C 20155) des Verein "Team C-20155" ist beim Einfahrsignal auf der (Rück)-Fahrt nach Balsthal. 8. Nov. 2025
Stefan Wohlfahrt

Schweiz - Bahnen / E-Loks / Ee 3/3 II (incl. C-20255, ex SBB Ee 3/3 16515), Schweiz - Bahnen / Museum und Vereine / Team C-20155

70 1400x941 Px, 12.11.2025

In der Klus angekommen blieb den Fahrgästen eine paar Minuten, um Erinnerungsbilder zu machen, doch schon bald hiess es Einsteigen Bitte und die SNCF C 20155 UIC N° 97 85 1 932-0 (ex SBB Ee 3/3 II 16515, ex SNCF C 20155) des Verein Team C-20155 fuhr nach Balsthal zurück. 8. November 2025
In der Klus angekommen blieb den Fahrgästen eine paar Minuten, um Erinnerungsbilder zu machen, doch schon bald hiess es "Einsteigen Bitte" und die SNCF C 20155 UIC N° 97 85 1 932-0 (ex SBB Ee 3/3 II 16515, ex SNCF C 20155) des Verein "Team C-20155" fuhr nach Balsthal zurück. 8. November 2025
Stefan Wohlfahrt

Schweiz - Bahnen / E-Loks / Ee 3/3 II (incl. C-20255, ex SBB Ee 3/3 16515), Schweiz - Bahnen / Museum und Vereine / Team C-20155

50 1400x907 Px, 12.11.2025

Ein eher seltenes Ereigniss: ein SBB RABDe 502 in Vrvry. Der Zug ist verkehrt als Leermateriaözug vom Herstellerwerk nach Lausanne. 11.Nov 2025
Ein eher seltenes Ereigniss: ein SBB RABDe 502 in Vrvry. Der Zug ist verkehrt als Leermateriaözug vom Herstellerwerk nach Lausanne. 11.Nov 2025
Stefan Wohlfahrt

Schweiz - Bahnen / Triebwagen / RABe 502 (Twindexx)

116 1200x900 Px, 11.11.2025

Am 4.10.2025 zur Mittagszeit kam die 294 875 LZ gen Mosbach durch Neckargerach gefahren.
Am 4.10.2025 zur Mittagszeit kam die 294 875 LZ gen Mosbach durch Neckargerach gefahren.
Andreas Strobel

Deutschland - Bahnen / Dieselloks / BR 294

89 1200x800 Px, 08.11.2025

192 080 mit Kesselwagenzug in Neckarzimmern gen Bad Friedrichshall Hbf fahrend am 5.11.2025
192 080 mit Kesselwagenzug in Neckarzimmern gen Bad Friedrichshall Hbf fahrend am 5.11.2025
Andreas Strobel

Deutschland - Bahnen / Privatbahnen / Hamburger Rail Service (HRS)

62 1200x800 Px, 08.11.2025

In weiten Kurven gewinnt das Trasse der MOB zwischen Gstaad und Schönried die nötige Höhe. Im Bild der GoldenPass Express (GPX) PE 4068 von Montreux nach Interlaken Ost mit der Ge 4/4 8004 an der Spitze, die in Zweisimmen durch eine BLS Re 465 abgelöst werden wird. 13. Okt. 2025
In weiten Kurven gewinnt das Trasse der MOB zwischen Gstaad und Schönried die nötige Höhe. Im Bild der GoldenPass Express (GPX) PE 4068 von Montreux nach Interlaken Ost mit der Ge 4/4 8004 an der Spitze, die in Zweisimmen durch eine BLS Re 465 abgelöst werden wird. 13. Okt. 2025
Stefan Wohlfahrt

Schweiz - Bahnen / Privatbahnen / MOB (GoldenPass)

144 1400x904 Px, 07.11.2025

In weiten Kurven gewinnt das Trasse der MOB zwischen Gstaad und Schönried die nötige Höhe. Der GoldenPass Express (GPX) PE 4068 von Montreux nach Interlaken Ost wird in Kürze in Schönried eintreffen, an dessen Ortsrand bereits die erste schmucken Châlets zu sehen sind. 13. OKt. 2025
In weiten Kurven gewinnt das Trasse der MOB zwischen Gstaad und Schönried die nötige Höhe. Der GoldenPass Express (GPX) PE 4068 von Montreux nach Interlaken Ost wird in Kürze in Schönried eintreffen, an dessen Ortsrand bereits die erste schmucken Châlets zu sehen sind. 13. OKt. 2025
Stefan Wohlfahrt

Schweiz - Bahnen / Privatbahnen / MOB (GoldenPass)

141 1400x941 Px, 07.11.2025

In Singen (Htw) steht im Gleisvorfeld die SWEG 203 103-7 (UIC 92 80 1203 103-7 D- ALS) abgestellt. 15. März 2025
In Singen (Htw) steht im Gleisvorfeld die SWEG 203 103-7 (UIC 92 80 1203 103-7 D- ALS) abgestellt. 15. März 2025
Stefan Wohlfahrt

Deutschland - Bahnen / Privatbahnen / SWEG

76 974x1200 Px, 06.11.2025

Die DB 146 230-8 erreicht mit einem Schwarzwaldbahn-Zug Singen. Nach einem kurzen Aufenthalt wird der Zug nach Konstanz weiter fahren . 15. März 2025
Die DB 146 230-8 erreicht mit einem Schwarzwaldbahn-Zug Singen. Nach einem kurzen Aufenthalt wird der Zug nach Konstanz weiter fahren . 15. März 2025
Stefan Wohlfahrt

Deutschland - Bahnen / E-Loks / BR 146

186 937x1200 Px, 06.11.2025

Der von Centocelle kommende Schmalspurzug mit dem Steuerwagen 106 an der Spitze, einem Motorwagen in der Zugsmitte und einem weitern Steuerwagen am Zugschluss erreicht sein Ziel Roma Laziali, gleich neben dem Bahnhof Roma Termini. Ende 2025 sollen die Bauarbeiten beginnen, um die kleine Schmalspurbahn in eine Tramlinie umzubauen. 29. September 2025
Der von Centocelle kommende Schmalspurzug mit dem Steuerwagen 106 an der Spitze, einem Motorwagen in der Zugsmitte und einem weitern Steuerwagen am Zugschluss erreicht sein Ziel Roma Laziali, gleich neben dem Bahnhof Roma Termini. Ende 2025 sollen die Bauarbeiten beginnen, um die kleine Schmalspurbahn in eine Tramlinie umzubauen. 29. September 2025
Stefan Wohlfahrt

Italien - Bahnen / Privatbahnen / Lokalbahn Roma Laziali - Centocelle

50 1400x1035 Px, 04.11.2025

Links im Bild wartet der TILO RABe 524 308 (und ein weiterer) als RE80 auf die Abfahrt nach Milano Centrale und im rechten Bildteil ist ein einfahrender TILO RABe 524 zu erkennen 1. Oktober 2025
Links im Bild wartet der TILO RABe 524 308 (und ein weiterer) als RE80 auf die Abfahrt nach Milano Centrale und im rechten Bildteil ist ein einfahrender TILO RABe 524 zu erkennen 1. Oktober 2025
Stefan Wohlfahrt

Schweiz - Bahnen / Triebwagen / RABe 524.3 (Flirt 3)

110 1400x942 Px, 04.11.2025

Ein Verglich der TILO Flirt 524.3 und 524.0 in Locarno: Links im Bild der TILO RABe 524 308 (und ein weiterer) welche als RE80 auf die Abfahrt nach Milano Centrale warten, rechts der TILO RABe 524 010 (ebenfalls mit einem weitern Flirt) welcher als S 20 Locarno in Richtung Castione-Arbedo verlässt. 1. Oktober 2025
Ein Verglich der TILO Flirt 524.3 und 524.0 in Locarno: Links im Bild der TILO RABe 524 308 (und ein weiterer) welche als RE80 auf die Abfahrt nach Milano Centrale warten, rechts der TILO RABe 524 010 (ebenfalls mit einem weitern Flirt) welcher als S 20 Locarno in Richtung Castione-Arbedo verlässt. 1. Oktober 2025
Stefan Wohlfahrt

Schweiz - Bahnen / Triebwagen / RABe 524.3 (Flirt 3), Schweiz - Bahnen / Triebwagen / RABe 524 (Flirt)

96 1400x896 Px, 04.11.2025

Die SBB Re 4/4 II 11335 ist die einzige grüne SBB Cargo Re 4/4 II und konnte bei Auvernier fotografiert werden. 8. Okt. 2025
Die SBB Re 4/4 II 11335 ist die einzige grüne SBB Cargo Re 4/4 II und konnte bei Auvernier fotografiert werden. 8. Okt. 2025
Stefan Wohlfahrt

Schweiz - Bahnen / E-Loks / Re 420 und Re 421 (Re 4/4 II)

136 1400x880 Px, 04.11.2025

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